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      行業新聞

      未來我國重卡市場將會呈現“龍抬頭”

      發布時間:2009-07-15 16:09:00瀏覽:1408次
      回顧2005年我國重卡市場,筆者認為市場低迷只是階段性的,導致重卡市場銷量下滑的部分因素將在2006年消除,行業有望出現恢復性反彈。預期隨著宏觀政策環境的逐漸改善以及下一個“五年計劃”的投資強力拉動,重卡市場在二、三年內將會重新迎來一個新的較為平穩的增長期,其理由如下:
      GDP發展水平平穩
      根據資料顯示,我國GDP每增長1%,重型卡車的需求就將放大16%;固定投資每增加100億元,就將增加15000輛重型卡車。由此可見,重卡市場與國家宏觀經濟環境、行業政策和經濟建設規模密切相關——政策法規仍將主導重型汽車發展。
      預計2006至2010年,國民經濟增長仍能保持在9%以上運行水平,根據國家宏觀經濟形勢、前幾年重型汽車發展軌跡、當前重型汽車市場運行狀態、固定資產投資、國債投入、貨物周轉量年均增長率、公路運輸占貨物運輸比例、高速公路建設、社會物流需求狀況等利好因素來看,筆者認為,重型卡車發展仍有很大空間,并將在未來五年中繼續保持一個相對平穩的發展態勢。
      新《汽車產業發展政策》更注重節能,因此低油耗、大噸位、大功率、適于專業化運輸的高端重型載貨車。
      基礎投資加大
      “十一五”期間,國家將繼續實行積極的財政政策,加速西部大開發和重振東北老工業基地,并加大基礎設施建設的投資力度,由此將帶來對水電、油田、公路、鐵路、房地產開發、城市交通和環保工程等領域對重卡需求的增長,這無疑為重型卡車帶來新的發展機遇。尤其是基礎設施、房地產領域的投資所產生的土方運輸,對以自卸車為主的工程建設市場拉動最大。此外,在農業產品生產領域的投資會增加原材料、設備和產品等貨物運輸需求。上述種種都離不開重卡。
      與此同時,近年來國際油價攀升,國內石油消費受到抑制,一些生產單位開始采用石油代用品,煤電、煤炭液化產品需求持續增加。以重型卡車為運輸主力的運力市場必將放大和擴張,這是一個潛在的巨大的市場釋放過程。
      此外,在青藏高原發現的巨型富鐵礦和巨大石油資源的機遇,也必將拉動重型卡車市場的擴容。
      在中國能源中長期發展規劃綱要中,確定了“以煤炭為主體、電力為中心、油氣和新能源全面發展”的戰略,加快大型煤炭基地的建設,加強主要煤炭產區鐵路、公路、港口、大型坑口電廠等配套基礎設施建設,這些都將直接或間接地促進重型卡車的發展。
      同時,隨著經濟規模的擴大和經濟發展水平的提高,國內大規模的貨物集散地已經形成,專業的物流公司和長途集裝箱運輸應運而生,運輸方式的改變提高了運輸車輛的使用效率,物流業的發展和貨物運輸需求迅速擴張,這都將直接刺激和加快載貨車市場的重型化趨勢。
      公路建設加快
      截至2005年,中國的公路總里程達到近170多萬公里,其中西部地區的公路里程達到65萬公里,高速公路達到近3萬公里。作為貨物運送工具的重型載貨車在這個領域將有更廣闊的市場。
      燃油成本影響
      燃油成本降低將促進運載效率高的重載車在汽車消費總量中所占比例上升。燃油成本降低對于重卡的影響主要表現在以下兩個方面:
      一是加速重卡工業的發展。因為在載貨車中,重型車百公里的油耗最低。企事業單位為了節約運輸費用,將愿意委托集運中心運輸零散貨物,從而促進各城市的集運中心成立和發展。而集運中心將充分利用重型車進行中、長距離運輸,從而使重型載貨汽車的銷售量大幅增加。
      二是重型卡車平均支出增長幅度最小,尤其是重型載貨車在貨車中每百公里的油耗最低,所以燃油成本一旦降低之后,重型載貨車將從中獲得最大利益。
      重卡收費標準降低
      交通部出臺的《收費公路試行計重收費指導意見》,貨運車輛收費方式將改變過去依據車輛核定裝載質量和車型分類來收取車輛通行費的做法,并以實地測量的車貨總重量為依據計重收取車輛通行費。這樣將降低大型貨車的收費標準,提高超重部分重量的收費標準,令貨車超載成本上升,同時也體現了國家用政策引導發展鼓勵多軸大型車輛。
      未來國家將繼續實施的降低部分類型貨車通行費、以減輕公路使用者和社會負擔的政策,其對象是載重10噸以上的貨車,對大于15噸的第5類貨車,在現行收費標準基礎上降低30%;對10至15噸的第4類貨車,在現行收費標準基礎上降低20%等。此外,2008年以后,在高等級公路上使用的封閉廂式車和集裝箱車,最大長度可放寬到14.6米,總車長最大限值為18.1米。
      道路交通安全法實施
      2004年4月30日,交通部等七部委聯合啟動治理超載超限工作,5月1日開始執行《中華人民共和國道路交通安全法》以及6月20日執行《在全國開展車輛超載超限治理工作的實施方案》,集中治理車輛“大噸小標”,并對“在用車”強制恢復噸位,阻斷了生產企業為車輛申請“大噸小標”公告之路,不允許生產銷售與公告不符的車輛,限載政策的有力實施促使中長途運輸用戶優先選擇重型卡車。同時在上牌驗車的過程中,再設立一道防線,杜絕“大噸小標”和非法改裝車上路。
      從車輛的審批、生產、銷售和檢驗四個環節重重設卡,不僅為企業創造公平的競爭環境,同時為消費者提供真正符合國家要求的合格車輛。長遠來看,這些政策法規有利于促進重型載貨車市場的良性發展。
      上述各種有利于重卡市場的因素正逐漸顯現,必將會有力地促進重卡市場的增長,這些都將對未來五年中重型汽車發展起著引導作用。
      (編輯:admin)
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